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德國經濟疲態凸顯,歐洲經濟火車頭怎么了

2019-06-13 08:15:02來源:新京報作者:董一凡編輯:bianji2
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  最近一段時間,一向被看做歐洲經濟火車頭的德國,一反常態地呈現出一系列疲軟跡象。
  德國經濟疲態凸顯
  2018年第三季度德國經濟增長率出現了0.2%的萎縮,第四季度則是零增長。與債務負擔沉重的意大利一道,德國在2018年下半年發生了“技術性衰退”,直接使歐盟2018年全年增長率從2017年的2%驟降至1.2%。
  而在2019年第一季度,德國雖然恢復了0.4%的增長,但相較于歐盟整體(0.5%)指標,已經從貢獻者變成了拖油瓶。各國際權威機構對未來德國經濟發展前景的態度也愈發黯淡,國際貨幣基金組織、經合組織等在年初以來均調低了德國2019年的增長預期。德國經濟研究所4月份預測,今年德國經濟僅有0.4%的增長。
  從具體指標上來看,德國經濟下行壓力增大確實不是偶然。單看就業市場,自2003年前總理施羅德在勞動力市場推進“哈茨二”改革以來,德國一直是歐洲勞動力市場最活躍的國家,失業率自債務危機以來一直呈不斷下降的趨勢。然而,根據德國央行2018年5月的數據,德國的失業率卻從4.9%上升至6%,失業人口增加6萬人,對一向穩健的德國就業市場來說,恐怕是個危險信號。
  而從德國另一引以為傲的經濟成就——出口來看,同樣面臨著一些挑戰。2019年1-3月,德國出口增長2%,進口卻增長4%,貿易順差從613億歐元降至563億歐元,且去年德國還曾傳出月度貿易出現逆差的消息。在工業生產方面,以制造業立國的德國也遭遇難題,2019年4月德國的工業生產指標環比萎縮1.9%,出現近4年來最大幅度下挫。
  深陷“尾氣門”的汽車業拖累德國經濟
  德國經濟的罕見疲軟,與其所面臨的嚴峻內外形勢密切相關。從德國內部來看,其工業皇冠——貢獻了該國約5%的GDP和4%就業的汽車制造業,自2014年爆出“尾氣門”丑聞后,即一直受到相關負面預期和信心下挫的影響,大眾、奧迪等著名車企均受到不同程度的波及。比如支付罰金、召回產品、促進內部整改等措施,在銷量受挫的同時,增加了這些企業的成本負擔。由于司法調查的延遲性,“尾氣門”的主要負面影響在2018年下半年集中爆發,成為2018年3季度德國罕見萎縮的重要原因。
  此外,當前氣候變化和節能環保在歐洲乃至世界范圍受到越來越多的重視,電動汽車行業在中國、美國等強勢崛起,均給以燃油車,特別是以柴油車見長的德國汽車工業帶來越來越大的競爭壓力。
  從歐盟和歐元區來看,經濟環境也不容樂觀。英國脫歐隨著特雷莎?梅首相政治生涯結束,脫歐協議生命力日趨微弱,無協議脫歐的可能性正隨著10月31日大限臨近而逐步上升。英國在無任何安排下脫離歐洲單一市場,均可能給英歐之間的產業鏈布局、服務業流動、金融資本流動帶來超乎想象的阻礙,歐洲大陸及德國的經濟不免遭遇沖擊。
  此外,歐元區第三大經濟體——意大利在聯盟黨-五星運動聯合政府自上臺后,一直因財政預算問題與歐盟齟齬不斷,近期又威脅稱若歐盟不允許意大利擴張財政,則意不排除采用歐元“平行貨幣”進行國內經濟活動。意大利破壞財政紀律的潛在傾向,使歐元區經濟金融穩定前景蒙上陰影,內外投資者信心顯著下降,進而影響德國對歐元區的貿易發展和本國的經濟前景。
  貿易保護主義沖擊德國經濟
  從全球層面看,美國攪動的貿易保護主義風潮則是德國面臨的最大外部風險。不單歐洲央行多次警告中美貿易摩擦的外溢效應,將通過貿易及其他方式影響歐元區經濟預期,且德國及歐盟本身也面臨美國單邊主義措施的現實威脅。
  自2018年6月美國征收的鋼鋁產品特殊關稅仍在困擾歐洲,同時今年4月,美國以波音遭遇不正當競爭為由,擬對歐盟110億美元商品加征特殊關稅的相關措施,可能也將在6月份落地。更嚴重的是,美國還對歐盟在內的外國汽車產品啟動“232”調查,特朗普總統就是否啟動汽車特殊關稅的決定也將在近期做出。這些潛在威脅對于德國企業面對的市場預期,及其在美投資的收益均將造成顯著的沖擊。
  因此,一向具有憂患意識的德國人也提出了一系列應對方案,包括聯邦政府出爐新版產業戰略,德國和法國還準備在歐盟層面通過合并方式打造航空、高鐵等行業的“冠軍企業”。德國在提振競爭力上下功夫,固然是應對經濟困局的治本之道,與此同時,與世界各國一道加強合作,共同維護世界經濟穩定的大環境以及支撐全球自由貿易的大趨勢,也將是德國重要的努力方向。
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